中國航運業：2013年實現初步復蘇

2014-01-06 16:45:13 來源：上海國際航運研究中心編輯：國際船舶網 我有話要說

2014年1月6日，上海國際航運研究中心發布了2013年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運業去年實現初步復蘇，今年仍將繼續改善。

一、中國航運企業景氣狀況穩步提升

2013年中國航運業實現了初步的復蘇，中國航運景氣指數連續兩個季度處于景氣區間，并且復蘇的力度有所擴大。2013年第四季度，中國航運景氣指數繼續延續了上漲態勢，達到106.86點。這是自全球金融危機以來，中國航運企業第二次進入復蘇通道，但是支撐因素依然薄弱，并仍然存在再次下探的可能。2013年第四季度中國航運信心指數為98.66點，繼續逼近景氣分界線。

1、船公司景氣狀況穩步復蘇，干散貨運輸企業首次迎來拐點

2013年第四季度船舶運輸企業的景氣指數為106.43點，處于微景氣區間。其中，干散貨運輸企業景氣指數為106點，是自2011年三季度發布以來，首次進入景氣區間，干散貨運輸企業的經營狀況出現了轉好的趨勢；集裝箱運輸企業景氣指數為111.80點，已經連續三個季度處于景氣區間，集裝箱運輸企業經營狀況持續向好。伴隨著經營狀況持續向好，船舶運輸企業的信心指數也逐步靠近景氣指數臨界點，本季度信心指數達到93.63點。其中，干散貨運輸企業信心指數較上季度上漲20.66點，達到98.77點。但集裝箱運輸企業信心指數出人意料的大幅下跌至72.43點，處于較為不景氣區間。

2、港口企業穩步向好，企業盈利穩步提升

2013年第四季度，港口企業的景氣指數繼續延續穩步上升的趨勢，攀升至115.42點，進入相對景氣區間。港口企業信心指數為114.17點，雖較上季度有所下滑，但仍然處于景氣區間。港口企業多數經營指標持續向好，其中，港口吞吐量與企業盈利指標連續多季度大幅轉好，景氣指數值分別達到156.67點與143.33點，處于較強景氣區間與較為景氣區間。港口企業的綜合經營狀況穩步向好。

3、航運服務企業依舊未進入復蘇通道

2013年第四季度，船舶運輸企業與港口企業的景氣狀況都已經進入景氣區間，但是航運服務企業景氣指數依舊徘徊在景氣分界線以下，為98.88點，處于微弱不景氣區間。航運服務企業的信心指數為89.86點，仍舊處于相對不景氣區間。航運服務企業多數經營指標依舊不斷惡化，營運成本、盈利狀況及投資情況等依舊不容樂觀。但流動資金異常充裕，流動資金景氣指數值達到133.22點，一躍進入較為景氣區間。

二、2014年中國航運企業景氣狀況將繼續改善

1、超六成的航運企業家認為航運市場將進一步復蘇

據中國航運景氣調查顯示，4.94%的航運企業持樂觀態度，認為2014年運價較2013年將出現大幅好轉；58.02%的航運企業認為運價會較2013年有略微好轉，30.86%的航運企業保守的認為運價基本會與2013年持平，而有6.17%的航運企業并不看好2014年的市場，認為航運市場運價將再次出現探底。因此，64.19%的航運企業家認為航運市場將實現復蘇。

2、2014年一季度中國航運企業向好趨勢不改

根據中國航運景氣調查顯示，2014年第一季度中國航運景氣指數預計為101.38點，依舊處于景氣區間。船舶運輸企業則未能抵擋季節性因素的沖擊，將進入不景氣區間，為98.22點。港口企業雖然依舊保持在景氣區間，但是已經逼近景氣分界線，為103點，較本季度下跌了12.42點。航運服務企業自2011年三季度以來，將首次進入景氣區間，邁入復蘇的通道。

三、復蘇中存在危機，下行壓力依然較大

1、船舶訂單井噴，存三次探底的可能

受新船建造價格較低及市場階段性復蘇的影響，干散貨運輸企業運力投資意愿在低迷了兩年多之后，空前高漲起來。2013年第四季度，干散貨運輸企業的運力投資意愿景氣指數由2013年二季度的46.23點大漲至四季度的116.47點，漲幅高達1.52倍。2013年1-11月，全球干散貨訂單總量高達6762萬載重噸，同比增長超三倍。在運力過剩的大背景下，雖然市場出現了季節性的好轉，但干散貨船(船型船廠買賣)訂單呈井噴之勢，勢必將進一步使一年之后的航運市場承壓，未來航運市場存在較大的三次探底的可能。據中國航運景氣調查顯示，60.49%的船公司認為當前訂單的爆炸式增長無疑會加劇運力過剩的現狀，市場很可能會繼續下探；32.10%的船公司認為當前市場已經觸底，此時訂船時機最佳；而有7.41%的船公司認為市場進入復蘇通道，需求在不斷增長。

2、惡性競爭成港口發展最大障礙

在國內經濟平穩發展和進出口貿易回暖的提振下，中國港口第三季度預計完成貨物吞吐量27.45億噸，同比增長12.69%，但是港口企業的收費價格卻一直不能得到提升，甚至一小部分港口企業的收費價格出現了不同程度的下滑，在港口企業各項經營指標大幅轉好之際，僅有收費價格景氣指數等少數指標始終處于景氣分解線以下。盡管腹地經濟、管理體制及生產流程等在一定程度上影響了港口企業的經營，但最大的因素依然是港口之間的惡性競爭。

據中國航運景氣調查顯示，73.33%的企業認周邊港口競爭太激烈是企業生存發展的最大阻礙，其中大型企業對此反應尤為強烈近八成的大型港口表示與周邊港口的惡性競爭，影響了企業的良性發展。僅有少部分港口企業認為基礎設施條件差制約其發展，這表明了在過去的幾年里港口現代化建設的推進使得港口的硬件設施已經基本滿足了我國港口發展的需要。

標簽：中國航運業

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